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化油器的维修与调试对化油器的维修与调试，主要是为了消除燃油、空气中的杂质与粉尘对化油器中各系统与管路造成的污染与堵塞，保证各孔道、部件清洁与畅通。
1. 清洗与拆装典型化油器的程序准备工具及备件。松开柱塞上部压盖，取出柱塞，检查柱塞磨损状况。拆卸零件，按组件及拆卸顺序放置在零件盒中。用汽油清洗各零部件并晾干，切忌用细金属丝通各管路。然后用压缩空气吹通各孔路。按顺序组装化油器，并调整浮子高度。
2. 调试方法这里主要介绍对化油器的怠速调试和主量针的调试。
（ 1 ）怠速调试化油器的怠速调试主要是通过调整怠速调节螺钉及空气调节螺钉，实现空气与燃油按比例混合供发动机工作。调整这两种螺钉的方法如下：顺时针方向转动螺钉，直到有轻微到底的感觉为止，然后逆时针方向转动螺钉 1.5 圈。
（ 2 ）主油针的调试通过对主油针的调试，可以改变中速主供油系的空燃比。具体做法如下：降低油针位置，可以减少喷油截面积，所得的是稀可燃混合气；提高油针位置，油针远离主喷口，所得的是浓可燃混合气。调整方法是松开油针上端的卡夹，根据需要上下移动油针，油针上有定位用的环形槽，从上到下，一般有五格。将卡夹卡在最上面的环形槽，可以得到最稀的混合气；卡在最下面的环形槽，可以得到最浓的混合气；其它位置，介于这两者之间。
3. 化油器故障的判断
（ 1 ）启动故障由于化油器故障，确实妨碍摩托车启动，一般有两种情况，一种可能是进入发动机的空气过多，但无汽油进入；一种可能是进入的汽油过多而无空气进入。不论何种情况出现，只要检查火花塞的干湿就知道了。火花塞是干的则属于前者，湿的则属于后者。然后再根据情况做进一步检查。
（ 2 ）运行故障如果发动机仍能运行，确定化油器故障就较简单。此时要把化油器看成三个化油器：即怠速化油器、中速化油器、高速化油器。按照油门开度的大小，确定故障所在。如果问题出在 0 ～ 1/8 开度时，就应检修怠速系统；如果问题出在 1/8 ～ 7/8 开度间，就应检修中速系统；如果问题出在全开状态，就应检修高速喷油系统。
化油器 - 化油器的正常维护
化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。
汽油是由油箱再通过汽油滤清器进入化油器的，汽油滤清器可将混入汽油中的杂质及油箱内的氧化皮过滤掉。如果滤清器质量有缺陷，仍有部分杂质通过滤清器进入化油器。另外汽油中含有能形成胶质的成分，经长时间沉积会凝结出胶质，附着在化油器的零部件（如量孔）、油道及浮子室表面上。
空气是通过空气滤清器进入化油器的，基于进气阻力不能过大和其他因素的考虑，过滤装置不能过于致密，因而空气中的部分微小杂质仍会通过空滤器进入化油器中。如果滤清器质量有缺陷，会造成更严重的影响。 组成化油器油道、气道中的较多零部件，如主量孔、怠速量孔、主空气量孔、怠速空气量孔、主泡沫管等等都有内径很小的孔(内径在0.3～1.5mm之间)，进入化油器内的汽油杂质、胶质和空气中的杂质，往往会将这些孔径改变或堵塞，导致化油器气道、油道不畅，使化油器供油特性变化,甚至引起化油器性能故障。
化油器的正常维护实际上就是保持化油器出厂时的清洁度，这在化油器专业生产厂家如我公司是作为化油器质量评定的一项关键指标来控制,为达到曰本三国公司的控制标准,运用各种先进设备和工艺在生产每个环节进行严格控制的。因此为保证摩托车的正常使用，必须注意对化油器进行正常的维护：定期清洗化油器，保持化油器油道、气道的清洁，细小孔径的通畅。这对延长化油器使用寿命也是相当重要的。从经验来看，很多化油器性能方面的故障，都可通过定期清洗化油器加以解决。
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